Trong số các cảng đường bộ, với 12% giá trị hàng xuất khẩu, cao nhất là cảng Khatm al Shakla, sau đó là các sân bay với 2%, cao nhất là qua Sân bay Quốc tế Muscat.

Khối lượng trao đổi thương mại của Vương quốc Hồi giáo Oman đạt 33,8 tỷ RO trong năm 2021, so với 28 tỷ RO vào năm 2020, tăng 20,7%, theo cơ sở dữ liệu hải quan của Tổng cục Hải quan cho năm 2021.

Vận chuyển qua cảng biển ít tốn kém hơn so với vận chuyển qua sân bay. Trong những năm qua, Vương quốc Hồi giáo Oman đã nỗ lực nâng cao hiệu quả hoạt động của các cảng, tạo thuận lợi cho các thủ tục thông quan hàng hóa, và mở các đường bay thẳng giữa các cảng của Oman và nhiều cảng quốc tế.

Nó hoạt động để trở thành một trung tâm xuất nhập khẩu của khu vực, đã đầu tư hàng tỷ riyals vào việc xây dựng các cảng dọc theo bờ biển của nó, ngoài việc hoàn thiện cơ sở hạ tầng kỹ thuật và pháp lý tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động của các nhà xuất nhập khẩu, thu hút đầu tư trong và ngoài nước.

VỊ TRÍ CHIẾN LƯỢC

Oman nổi bật bởi vị trí chiến lược nhìn ra biển khơi và gần các hãng tàu quốc tế. Chính phủ tập trung vào việc biến các cảng chính của Oman trở thành trung tâm xuất khẩu quan trọng trong khu vực.

Trong những năm qua, Công ty đã ký kết các thỏa thuận với các công ty quốc tế để quản lý và vận hành các cảng chính nhằm hưởng lợi từ kinh nghiệm toàn cầu của mình trong việc thu hút các hãng tàu quốc tế và các khoản đầu tư có tính chất xuất khẩu vào trong nước.

Thông qua các cảng thương mại và công nghiệp và cảng biển, Oman tìm cách trở thành một trong mười quốc gia hàng đầu về hoạt động hậu cần ở cấp độ quốc tế vào năm 2040, và đưa lĩnh vực vận tải và thông tin liên lạc trở thành nguồn thu nhập quốc dân thứ hai.

Thông qua việc thực hiện các kế hoạch 5 năm liên tiếp, Oman đã có thể phát triển một loạt cảng, cho dù là thương mại, công nghiệp, du lịch hay cá, và bắt đầu gặt hái thành quả từ các khoản đầu tư vào lĩnh vực này, đặc biệt là ở cảng Salalah và Sohar. Do đó, nó có thể thu hút hàng tỷ riyals như các khoản đầu tư trong nước và quốc tế, cung cấp hàng nghìn cơ hội việc làm và nâng cao đóng góp của khu vực cảng vào sản phẩm quốc gia của Vương quốc Hồi giáo.

Để phát triển và nâng cao năng lực cạnh tranh của khu vực cảng trong khu vực, Bộ Giao thông vận tải, Truyền thông và Công nghệ thông tin đóng vai trò thiết thực trong các chương trình tiếp thị cảng và khu công nghiệp. Bộ phối hợp với các công ty quản lý và khai thác cảng và các cơ quan có thẩm quyền về các chương trình tiếp thị quốc tế cho các cảng mà Bộ giám sát, và mỗi cảng chuẩn bị kế hoạch tiếp thị hàng năm để thu hút đầu tư nước ngoài.

TIÊU CHUẨN QUỐC TẾ

Các cảng của Oman có đặc điểm kỹ thuật tương đương với các cảng quốc tế, vì chúng có thể tiếp nhận các tàu lớn nhất trên thế giới.

Họ có cầu cảng với độ sâu khoảng 25 mét, có đủ khu vực lưu trữ, bến container và trang thiết bị hiện đại để xếp dỡ hàng hóa. Chính phủ đã chuẩn bị cơ sở hạ tầng cho các cảng Oman và trang bị các thiết bị hiện đại để sẵn sàng cho quá trình xuất nhập khẩu và tốc độ thông quan hàng hóa.

Một trong những cảng chính quan trọng nhất ở Oman là cảng Salalah, là trung tâm trọng điểm phân phối và vận chuyển container trong khu vực trung chuyển giữa đông và tây. Nó có một vị trí chiến lược nhìn ra trục của các quốc gia Ấn Độ Dương, và vị trí của nó trên các hãng tàu quốc tế. Diện tích cảng là 10,71 km vuông và có 21 bến. Trong khi cảng Sohar là cảng chuyên dùng cho các hoạt động vận chuyển hàng tổng hợp, container và hàng lỏng, hàng rời. Diện tích của cảng là hơn 45 km vuông và có 21 bến. Đối với cảng Duqm, đây được coi là một trong những dự án kinh tế lớn và có cơ sở hạ tầng phát triển. Nó được dự báo sẽ hỗ trợ nền kinh tế quốc gia và góp phần đa dạng hóa các nguồn thu nhập bằng cách thu hút các khoản đầu tư công nghiệp khổng lồ do vị trí địa lý nổi bật, gần với các hãng tàu quốc tế và các thị trường châu Phi và châu Á.

CỔNG DUQM
Vương quốc Hồi giáo Oman đang chuẩn bị đưa cảng Duqm trở thành một trong những cảng chính trong khu vực. Cảng hiện đang chứng kiến ​​việc triển khai một số dự án cơ sở hạ tầng chuẩn bị cho giai đoạn vận hành thương mại hoàn chỉnh. Nổi bật nhất trong số các dự án này là: thành lập nhà ga thương mại cho bến, bao gồm xây dựng đường giao thông, cổng bến tàu thương mại, khu vực kiểm tra, tòa nhà đăng ký xe tải, trạm một cửa của cảng, tòa nhà cửa hàng, tòa nhà hải quan và các tòa nhà khác liên quan đến công việc thông quan của nhà ga thương mại.

Cảng Sultan Qaboos ở Muttrah, được thành lập vào năm 1974, là cảng đầu tiên ở Oman cho các dịch vụ xuất nhập khẩu. Nó đã thu hút một lượng lớn hàng hóa đa dạng về chủng loại, kích cỡ và đóng góp đáng kể vào sự phát triển hiện đại của đất nước. Nó có diện tích 26,7 km vuông và có 13 bến. Tuy nhiên, cảng Khasab thuộc Tỉnh bang Musandam nhận được sự quan tâm lớn của chính phủ nhằm khuyến khích hoạt động thương mại và phục vụ nền kinh tế địa phương của chính quyền do vị trí chiến lược gần eo biển Hormuz ở cực bắc Oman. Đối với cảng Shinas, đây là một trong những cảng quan trọng nhất trong việc phục hồi chuyển động thương mại địa phương giữa các vùng của Al Batinah North liên quan đến đánh bắt cá, buôn bán gia súc và các sản phẩm nông nghiệp. Nó đã chứng kiến ​​nhiều sự phát triển thể hiện trong việc cung cấp các bến nổi để phục vụ hoạt động buôn bán và đánh bắt cá và cải tạo các chuồng gia súc trong cảng.

LỢI THẾ CẠNH TRANH

Theo các quan chức, các cảng này, nhờ có cơ sở hạ tầng toàn cầu, sẽ mang lại một loạt lợi thế cạnh tranh cho sự hiện diện của chúng trên các tuyến thương mại chính của các thị trường châu Á, tiểu lục địa Ấn Độ, Trung Đông, châu Phi và châu Âu. Họ cung cấp một mạng lưới kết nối phân biệt theo kịp yêu cầu của các tàu vượt quá 3.000 yêu cầu di chuyển đến hơn 52 điểm đến từ các cảng. Do đó, chúng cung cấp thời gian vận chuyển tốt hơn, mang lại lợi thế tối thiểu khi thay đổi hướng trên tuyến vận tải chính giữa Đông và Tây và tạo điều kiện tiếp cận các thị trường đó thông qua một vị trí trung tâm hiệu quả và an toàn. Ngoài ra, việc đưa Vương quốc Hồi giáo Oman trở thành trung tâm hậu cần toàn cầu thể hiện ở việc đơn giản hóa thủ tục, tính linh hoạt của luật pháp và chính sách liên quan đến vận tải, hàng hải và hải quan, mở cửa cho đầu tư nước ngoài và cấp phép thành lập các công ty nhằm nâng cao hoạt động của ngành hậu cần. lĩnh vực. Điều đó cũng được thực hiện thông qua việc tăng tốc và tạo thuận lợi cho các giao dịch bằng cách tạo ra một bước nhảy vọt về chất trong hệ thống hoàn thành các giao dịch chi phối sự di chuyển, kiểm tra và cấp vốn của thị trường vận chuyển qua biên giới, cảng, sân bay và toàn bộ chuỗi cung ứng và giảm khoảng thời gian để giải phóng hàng hóa.

Bằng cách phối hợp với Tổng cục Hải quan, một số sáng kiến ​​tạo thuận lợi cho thương mại đã được thực hiện, chẳng hạn như cơ chế kiểm tra một cửa, kho hải quan, áp dụng Hiệp định vận tải đường bộ quốc tế và các sáng kiến ​​khác.

Nguồn: Oman Daily Observer