Cordero, người giám sát một trong những cảng bận rộn nhất của đất nước, đã khuyên mọi người nên bắt đầu mua sắm trong kỳ nghỉ càng sớm càng tốt do sự gián đoạn chuỗi cung ứng. Cordero nói với Fox Business rằng cảng sẽ vận chuyển khoảng 20 triệu container trong năm nay, nhiều hơn bao giờ hết. Người tiêu dùng chắc chắn sẽ cảm thấy khó khăn, vì các doanh nghiệp ở mọi cấp độ - từ nguồn cung cấp nguyên liệu thô đến hàng hóa lâu năm, đồ điện tử, đồ nội thất và phụ tùng ô tô - đều bị ảnh hưởng bởi sự thiếu hụt và chậm trễ.

Chuỗi cung ứng chắc chắn đã bị gián đoạn và đã tồn tại một thời gian,” Cordero nói với giới truyền thông. "Nhà nước đang ở trong chế độ khủng hoảng."

Đầu tháng này, các cảng Los Angeles và Long Beach đã phá vỡ nhiều kỷ lục về số lượng tàu tại hiện trường, cũng như số lượng tàu chở hàng đang chờ cập cảng. Kể từ đó, số lượng tàu đã giảm nhẹ, nhưng các cảng vẫn duy trì mức độ tắc nghẽn chưa từng thấy. Tính đến thứ Ba, các cảng là nơi có 144 tàu - bao gồm 66 tàu container đang chờ ngoài khơi tại nơi neo đậu hoặc trong các khu vực trôi dạt, theo dữ liệu từ Marine Exchange of Southern California. Trước đại dịch, các cảng thường có trung bình từ 0 đến một tàu chờ cập cảng, nhưng hiện nay các tàu đang đợi hàng tuần để dỡ hàng.

Brian Whitlock, nhà phân tích quản lý cấp cao tại Gartner, cho biết trên LinkedIn, hàng hóa từ các tàu hiện đang neo đậu tại các cảng California - nơi xử lý gần một nửa tổng lượng hàng nhập khẩu của Mỹ - có thể sẽ không được nhìn thấy cho đến cuối tháng 10 hoặc tháng 11, Brian Whitlock, nhà phân tích quản lý cấp cao tại Gartner, cho biết.

Để khắc phục tình trạng chậm trễ kỷ lục, cảng Long Beach trong tháng này đã quyết định tăng giờ mở cửa lên 24 giờ từ thứ Hai đến thứ Năm. Trong khi hai cảng Los Angeles và Long Beach thường được coi là một cảng duy nhất do gần nhau, cảng Los Angeles lớn hơn một chút đã không làm theo, thay vào đó, họ chọn duy trì lịch trình hiện tại không bao gồm 24 giờ làm việc.

Cordero cho biết Long Beach đã lên kế hoạch sử dụng thời gian kéo dài của mình như một chương trình thí điểm cho các hoạt động 24/7 - giống như nhiều cảng ở châu Á và châu Âu - nhưng đã không thể thực hiện cho đến hiện tại do sự thiếu hụt nhân công trong ngành công nghiệp đóng tàu. nhân viên vận tải và thủ kho.

Giám đốc điều hành Cảng Los Angeles Gene Seroka nói với CNBC’s Squawk Box hôm thứ Ba rằng việc kéo dài giờ hoạt động của cảng sẽ không giải quyết được vấn đề. Ông cho biết khoảng 30% các cuộc hẹn xe tải không được sử dụng mỗi ngày vì cảng cần sự phối hợp đầy đủ với các công ty vận tải đường bộ và kho bãi.

Seroka nói: “Chúng tôi đã có những người làm việc trên bờ sáu ngày một tuần kể từ khi bắt đầu đại dịch, nhưng đó là những tài xế xe tải và công nhân kho hàng mà chúng tôi cần tăng cường.

Những kẻ bất lương trong chuỗi cung ứng đã tạo ra tình trạng thiếu hụt và tăng giá trên khắp đất nước. Vào Chủ nhật, Nike cho biết họ không có đủ giày thể thao để bán cho những ngày lễ. Tuần trước, Costco đã công bố giới hạn số lượng giấy vệ sinh và gói nước mà người mua có thể mua.

Cordero nói với Fox Business rằng ông không thấy nhu cầu của người tiêu dùng giảm cho đến cuối năm sau vì nhu cầu cho kỳ nghỉ lễ, cũng như nỗ lực của công ty để bổ sung hàng tồn kho tiếp tục gây căng thẳng cho chuỗi cung ứng tại thời điểm mà nó vẫn đang chiến đấu với COVID-19. đóng cửa ở Châu Á.