Các nguồn tin trong ngành ước tính giá LNG trung bình giao tháng 12 tại Đông Bắc Á là LNG-AS là 30 USD / triệu đơn vị nhiệt Anh (mmBtu) trong tuần này, giảm 1 USD, tương đương 3,2% so với tuần trước.

Ryhana Rasidi, nhà phân tích khí đốt và LNG tại công ty phân tích dữ liệu cho biết: “Với kho lưu trữ khá đầy đủ ở Đông Bắc Á và nguồn cung hàng hóa dồi dào được đặt cho các đợt giao hàng tháng 11 và tháng 12, người mua ở các khu vực này ít thấy khẩn cấp để mua thêm hàng hóa vào lúc này”. Kpler.

“Người mua cũng có khả năng theo dõi thời tiết cho mùa đông này, nhưng hiện tại chưa có nhiều sự vội vàng để tham gia vào thị trường giao ngay”.

Người mua châu Á đã tích trữ nguồn cung cấp nhiên liệu siêu lạnh trước mùa cao điểm nhu cầu điện và khí đốt mùa đông, mặc dù sự gián đoạn nguồn cung bất ngờ hoặc một đợt lạnh giá có thể dẫn đến nhu cầu tăng đột biến.

Nhưng các nhà phân tích tại Refinitiv cho biết các hạn chế COVID mới ở Trung Quốc có thể làm giảm nhu cầu ở đó, đồng nghĩa với việc cung cấp nhiều hơn cho châu Âu.

Tại Châu Âu, S&P Global Commodity Insights đã đánh giá giá LNG trên cơ sở giao hàng xuất xưởng (DES) đến Tây Bắc Châu Âu (NWE) ở mức 28,222 USD / mmBtu vào ngày 27 tháng 10, giảm giá 10,50 USD / mmBtu cho giá khí tháng 12 tại khí TTF Hà Lan trung tâm.

Kpler’s Rasidi cho biết điều này xảy ra trong bối cảnh mức lưu kho cao và khi hàng hóa LNG chờ giảm tải ở châu Âu, điều này khiến giá TTF giao dịch với mức chiết khấu cho JKM, Kpler’s Rasidi cho biết, tham khảo mức giá chuẩn Nhật-Hàn-Marker cho LNG.

Toby Copson, trưởng bộ phận kinh doanh và cố vấn toàn cầu của Trident LNG cho biết: “Lần đầu tiên chúng tôi thấy châu Á là nhà lãnh đạo cao cấp so với châu Âu.

“Mặc dù không đủ để trở thành một hoạt động kinh doanh chênh lệch giá hấp dẫn, nhưng nó cho thấy rằng chúng tôi đang làm chậm nhu cầu trên cả hai lưu vực khi thường là giai đoạn đấu thầu mua sắm tích cực”.

Hàng chục tàu chở LNG đã trôi qua ngoài khơi Tây Ban Nha trong nhiều tuần, không thể đảm bảo các vị trí để dỡ hàng của họ khi các nhà máy chuyển đổi nhiên liệu trở lại thành khí đang hoạt động ở công suất tối đa.

Các nguồn tin trong ngành cho biết họ có thể sẽ ở lại đó cho đến cuối tháng 11 với dự đoán giá khí đốt ở châu Âu sẽ tăng.

Samuel Good, người đứng đầu bộ phận định giá LNG tại cơ quan định giá hàng hóa Argus, cho biết số lượng lớn hàng hóa LNG được lưu giữ ở nước ngoài đã kéo theo nhiều năng lực vận chuyển.

Ông nói thêm: “Điều này khiến các công ty gặp khó khăn trong việc đảm bảo các tàu bán hàng của Hoa Kỳ hoặc Tây Phi vào Đông Bắc Á thay vì châu Âu, ngay cả khi có giá cao hơn nhiều ở khu vực đó.

Đối với vận chuyển LNG giao ngay, giá cước ở cả hai lưu vực đều giảm với giá cước Thái Bình Dương giảm 46.000 USD xuống còn 426.000 USD mỗi ngày và cước phí Đại Tây Dương giảm gần 10.000 USD xuống 472.750 USD mỗi ngày, theo Eleni Balomenou, nhà phân tích tại Spark Commodities.

Nguồn: Reuters (Báo cáo của Emily Chow tại Singapore; biên tập bởi Nina Chestney)