Ông Farid Trad, phó chủ tịch phụ trách phân tích và chuyển đổi năng lượng, cho biết trong một cuộc phỏng vấn gần đây với The Straits Times khi đang ở Singapore rằng khoản đầu tư này sẽ được thành lập như một quỹ hỗ trợ các sáng kiến ​​của người gửi hàng để đạt được mục tiêu ròng. vào năm 2050.

Ông cho biết quỹ đầu tư sẽ tập trung vào việc theo dõi nhanh việc sử dụng nhiên liệu tái tạo cho các hoạt động kinh doanh hàng hải, hàng không và vận tải đường bộ của công ty.

Ông Trad nói thêm rằng đối với các phương tiện vận tải trên bộ, công ty đang khám phá việc sử dụng hydro, ngoài điện khí hóa và sử dụng nhiên liệu sinh học.

Ông cho biết, công ty thuộc sở hữu tư nhân của gia đình cố trùm vận tải biển người Pháp Jacques Saade, cũng sở hữu và vận hành các kho hàng và bến cảng đòi hỏi các giải pháp khử cacbon.

Ông Trad nói: “Chúng ta cần phải sử dụng năng lượng hiệu quả, tự chủ về năng lượng, chúng ta cần tìm cách giảm lượng khí thải một cách ồ ạt với những tài sản này.

Quỹ sẽ giúp hỗ trợ các công ty khởi nghiệp đổi mới sáng tạo và các dự án như đầu tư vào Energy Observer, một chiếc thuyền đua chạy bằng hydro.

Ông Trad cho biết, hydro là nguồn năng lượng vô hạn tạo ra năng lượng gấp 4 lần than đá và gấp 3 lần so với dầu diesel.

Ông nói thêm rằng hydro xanh mà Energy Observer sử dụng được làm từ nước biển bằng cách sử dụng các nguồn điện tái tạo được tạo ra trên tàu bằng năng lượng mặt trời, gió và năng lượng. Người ta đã chấp nhận rộng rãi rằng sản xuất và đốt cháy hydro không tạo ra bất kỳ khí nhà kính hoặc phát thải hạt mịn nào.

Ông Trad cho biết một lĩnh vực đầu tư quan trọng khác của quỹ là mở rộng cơ hội đào tạo cho 150.000 nhân viên của công ty trên khắp thế giới.

Công ty muốn nâng cao nhận thức về những thách thức cốt lõi trong quá trình chuyển đổi năng lượng và thương mại toàn cầu và những cách thức mà nhân viên của họ có thể đóng góp để đạt được mục tiêu không có ròng vào năm 2050.

Ông Trad cũng nhấn mạnh rằng công ty sẽ mở một trung tâm mới có tên Tangram, ở Marseille, Pháp, để đào tạo và đổi mới vào cuối năm 2023.

Ông nói, mục tiêu của cơ sở đào tạo mới cho nhân viên của công ty trên toàn thế giới là chuyển đổi các lĩnh vực vận chuyển và hậu cần.

“Khi bạn có 150.000 người sống rải rác trên khắp thế giới, trên hơn 100 quốc gia, thì mỗi người trong số họ đều có thể trở thành đại sứ cho sứ mệnh mà chúng tôi đang cố gắng hoàn thành tại CMA CGM,” ông nói.
“Bằng cách làm này, chúng tôi tạo ra một cộng đồng chung sẽ hoạt động theo hướng đúng đắn và điều này sẽ giúp đẩy nhanh quá trình chuyển đổi năng lượng và thực hiện tham vọng về khí hậu của chúng tôi.”
Công ty đang đầu tư vào việc đóng các tàu container mới chạy bằng khí tự nhiên hóa lỏng (LNG).

“LNG là một nhiên liệu chuyển tiếp tuyệt vời bởi vì cơ sở hạ tầng ở đó và đó là một công nghệ hoàn thiện, và đối với việc khai thác LNG, cơ sở hạ tầng cũng đang mở rộng trên toàn cầu. Nó sẵn sàng được cung cấp ở Châu Âu, Singapore, Trung Quốc và Hoa Kỳ, ”ông nói.

Ông cho biết công ty hiện đang đóng 45 tàu chạy bằng LNG và e-methane, được sản xuất từ ​​hydro khử cacbon và carbon dioxide thu giữ.

Những con tàu này dự kiến ​​sẽ hoạt động vào năm 2026. Bên gửi hàng có 32 tàu hiện đang hoạt động bằng LNG và e-methane.

Ông Trad nói rằng các tàu đang được đóng là loại lớn, khoảng 15.000 đến 23.000 TEU (đơn vị tương đương 20 feet). CMA CGM vận hành một đội tàu gồm 583 chiếc.

Trong khi giá LNG tăng do nhu cầu gia tăng ở châu Âu trong bối cảnh chiến tranh Nga-Ukraine, ông Trad nói rằng công ty vẫn tự tin vào quyết định sử dụng LNG làm nhiên liệu chuyển tiếp cho đội tàu của mình.

“Sẽ có những thăng trầm trên thị trường hàng hóa. Chúng tôi đã quen với điều đó và sự biến động này sẽ không thay đổi quan điểm dài hạn của chúng tôi rằng LNG hoàn toàn là giải pháp phù hợp cho quá trình chuyển đổi, ”ông nói.

Nguồn: The Straits Times